本周末落下帷幕的F1一级方程式世界锦标赛第16分站正赛中，迈凯伦车队车手诺里斯从杆位出发全程牢牢占据领跑位置，顶住红牛车队车手维斯塔潘多轮追击的同时，在正赛收官阶段刷新了这条赛道尘封两年的最快圈速纪录，职业生涯第三次斩获分站赛冠军，也一举将年度车手积分榜上的积分差距缩小到32分，让原本看似失去悬念的年度冠军争夺重新回到大众视野。
正赛全程节奏把控远超过往竞技状态
本场比赛的起步阶段，诺里斯没有出现此前几站多次出现的油门控制失误，一号弯就牢牢守住内线行车线，完全没有给身旁第二位发车的维斯塔潘留下抽头反超的空间。
前20圈诺里斯的单圈速度始终稳定在1分32秒上下的区间，哪怕车队通过通讯系统提示他可以适当降速保护后轮橡胶，他依然维持着每圈0.3秒左右的领先优势，始终把身后的维斯塔潘挡在DRS有效攻击范围之外。
收官阶段刷新最快圈速创造赛道新历史
正赛进行到第58圈、距离全场比赛结束仅剩3圈的时候，诺里斯接到车队指令放开竞速节奏冲击最快圈，在第60圈的最后一个完整飞行圈，他把此前由维斯塔潘保持的赛道最快圈速纪录从1分31秒872刷新到1分31秒214，稳稳把最快圈对应的额外奖励积分收入囊中。
赛后官方赛道数据统计显示，诺里斯在刷新纪录的这一圈最后一个高速弯的出弯速度达到了322公里每小时，比全场其他所有车手的峰值出弯速度高出接近7公里，完美世界电竞官网迈凯伦本赛季最新推送的尾翼升级套件在高速场景下的下压力优势得到了完全释放。
年度车手冠军竞争格局迎来关键转折
在此之前，诺里斯已经连续7站没能登上分站赛最高领奖台，赛季中段他和维斯塔潘的积分差距一度超过70分，不少行业内的专业车评人都已经提前判定，本赛季的年度车手冠军争夺已经提前失去悬念。
随着本站比赛收获的25分冠军积分加上1分最快圈奖励，诺里斯的年度总积分来到327分，距离积分榜排名第一的维斯塔潘仅有32分差距，剩下的5站比赛只要他能保持当前的竞技状态，完全有机会冲击个人职业生涯首个年度车手总冠军头衔。
后续分站赛的备战优势已经逐步显现
迈凯伦车队经理赛后在媒体发布会上透露，接下来的新加坡、日本等多条高速街道赛和中速弯占比高的赛道，一站式电竞赛事服务迈凯伦当前的升级套件适配性会比红牛赛车更强，诺里斯在这些赛道的过往赛事战绩也始终排在所有现役车手的前两位。
不少关注赛事的车迷已经开始期待接下来几站的冲刺赛环节，诺里斯本赛季的冲刺赛夺冠次数已经达到4次，是所有参赛车手里最多的，只要排位赛阶段他能继续稳定拿到前排发车位置，维斯塔潘想要在正赛阶段完成反超的难度会越来越大。
诺里斯自己在领奖台的赛后采访中也提到，这一站的胜利绝非偶然，是整个车队整个赛季完成近30次核心部件迭代积累出来的结果，完美世界电竞官网他现在已经完全做好了和维斯塔潘拼到赛季最后一站的全部准备。
