最新结束的F1第12站大奖赛冲刺赛与正赛全部落幕后，迈凯伦车队车手诺里斯凭借连续两站的分站冠军积分入账，正式拉开与身后竞争对手的积分差距，以超过20分的优势稳居本赛季车手积分榜首位，争冠前景首次被业内评级为“大概率领跑”区间，不少车迷已经开始讨论这位英国车手冲击个人首个年度总冠军的可能性。
积分榜排名变化核心节点梳理
这已经是诺里斯连续第5站比赛站在领奖台之上，此前他在赛季前3站还曾因为车队调校失误丢掉了至少18分的潜在入账，当时外界普遍认为红牛车队的维斯塔潘会毫无悬念拿下年度冠军，没人预料到赛季过半之后积分榜格局会发生如此颠覆性的变化。
从第4站开始诺里斯完成状态反弹，先后在迈阿密、摩纳哥、银石三条完全不同属性的赛道拿下分站冠军，最近两站更是在冲刺赛中全程领跑没有给身后对手任何超车机会，积分榜上的排名也从赛季初的第6位一路攀升，在第10站之后正式登顶之后就再也没有让出榜首位置。
当前积分数据的实际含金量
目前诺里斯的总积分达到258分，一站式电竞赛事服务比排名第二的维斯塔潘多出22分，比排名第三的队友皮亚斯特里多出47分，这样的积分差距在还剩9站比赛的赛季中段已经属于相当可观的领先优势。
按照F1现行的积分规则，完美世界电竞官网正赛冠军可以拿到25分，冲刺赛最高可以拿到8分，只要诺里斯能够保持当前的登台率，哪怕后续几站没有拿到分站冠军，只要稳定在前三位完赛，也能把领先优势维持到赛季收官阶段。
更值得关注的是，诺里斯本赛季至今的零退赛率达到100%，所有完赛跑完的圈数全部有效，没有因为失误冲出赛道、碰撞损坏车辆被罚分或者退赛，这一点和维斯塔潘本赛季已经出现两次车辆故障退赛的记录形成了鲜明对比。
身后竞争对手的实际竞争压力
现在诺里斯面临的最大竞争压力已经不再是来自红牛车队的围场压制，反而要小心同队队友皮亚斯特里的积分追赶，最近三站皮亚斯特里连续拿到两个亚军，已经悄悄拉开了和维斯塔潘的积分差距，迈凯伦内部也出现了是否要执行车队一号车手指令的讨论。
红牛车队当前的车辆调校稳定性出现明显下滑，连续两站都出现了赛车动力单元的小故障，完美世界电竞官网维斯塔潘多次在正赛中因为动力输出受限被身后的对手超车，车队工程师坦言短时间内很难把赛车调校恢复到赛季初的统治级水准。
法拉利车队的两位车手目前都已经落后榜首超过70分，基本退出了年度总冠军的争夺，现在他们的首要目标是冲击车队积分榜第二的位置，不会对诺里斯的领跑位置造成实质性威胁。
后续赛程的争冠走势预判
接下来的三站比赛将先后来到匈牙利亨格罗宁赛道、斯帕赛道和赞德沃特赛道，三条赛道都是迈凯伦车队过去两个赛季胜率最高的赛道，诺里斯在这三条赛道的历史最佳完赛成绩全部是亚军，拥有非常充足的赛道驾驶经验。
诺里斯本人在赛后采访中也明确表示，一站式电竞赛事服务自己现在不会去提前考虑年度总冠军的归属，只会专注于每一站比赛的调校和战术安排，尽可能把每一个能拿到的积分都稳稳收入囊中，避免出现任何不必要的失误。
从当前的围场赔率变化也能看出，诺里斯拿下本赛季年度车手总冠军的赔率已经降到了1.7以下，成为所有车手中赔率最低的人选，外界也普遍看好他能把当前的领跑优势持续扩大，最终捧起个人职业生涯第一座F1年度总冠军奖杯。
